斩获4个世界第一，中国打造双螺旋大桥，技术领先全球10年

图为雅西高速

为了将强大的综合国力转化为各地民众可以感受到的实惠，中国一直在投资建设大规模的基建工程方便各地交通，此前中国建设的一条高速公路曾吸引了全世界的目光，它就是位于四川的雅西高速，这条高速公路位于地质条件非常复杂的横断山脉地区，建设难度非常之高，而且中国工程师还在这条高速公路上打造了一个双螺旋大桥，一举斩获了4个世界第一，引发了全球关注，有西方专家感叹中国在这条高速上建造的双螺旋隧道大桥别具匠心，技术领先全球10年，但其实中国建设这座大桥不是为了炫技，而是为了解决雅西高速面临的实际问题。

图为雅西高速栗子坪双螺旋隧道

雅西高速是中国乃至全人类历史上建造过的难度最高的一条高速公路，这条高速公路位于四川境内，连接了雅安与西昌两座城市，它的特殊之处在于它横跨了全球地质环境最为复杂的横断山脉核心区，要知道横断山脉的地质情况极为复杂，几乎集齐了全世界所有复杂地质环境，想在如此复杂的地区修建高速公路需要克服难以想象的困难和工程师出色的技术，引发了国外广泛关注的双螺旋隧道就位于雅西高速栗子坪段内。

图为雅西高速双螺旋隧道

这个双螺旋隧道的设计非常特殊，它位于一座山峰的半山腰，雅西高速从这座山峰的山脚下进入，绕山一圈后进入了建设于下半山腰的隧道，出隧道后又绕山一圈进入了上半山腰的隧道，也就是说这条高速公路绕着一座山峰盘旋了两圈，连续挖掘了上下两层隧道之后才离开，从地面上看雅西高速就像一条银白色的巨龙禁锢在山腰之上，场面非常壮观，但其实中国工程师之所以要采取这个设计并不是为了炫技，而是为了解决高度差太大的难题。

据称雅西高速这一路段的高程变化很大，部分地区的高差达到300米以上，如果直接建设高速公路，公路的倾角将超出普通轿车的爬升能力，因此必须采用盘山公路设计降低倾角，双螺旋隧道所在的这个山峰就是附近最适合建设盘山公路的山峰，而因为这个山峰并非孤立，而是与周围山峰相连，在这座山峰的半山腰上建设盘山公路就必须连续挖通两层隧道，所以才形成了这个双螺旋隧道奇观。

图为雅西高速

其实除了这个双螺旋隧道之外，中国工程师还动用了很多先进甚至全球第1次采用的技术建设雅西高速，最终才得以打通了这条天路，雅西高速刚一建成就拿下了全球4项第一，是全世界第1条采用钢纤维增强混凝土建设的高速公路、第1条采用高强度预制混凝土路段建造的高速公路、全球抗震等级最高的高速公路、全球桥隧比最高的高速公路，这些成就让西方专家看后也感慨万千。

这条高速公路的建成完美地展现了中国现在拥有的强大综合国力，虽然雅安与西昌都只是小城市，建成这条高速公路也难以给它们的经济发展提供太大帮助，但为了方便当地民众的交通，中国还是义无反顾建设了这条高速公路，全世界也只有中国愿意进行这样看似赔本，但功在当代利在千秋的工程了。

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