修大连地铁5号线，中国这款盾构机发挥了作用，没几个国家比得上
在修建大连地铁5号线的过程中，中国的这款盾构机发挥了巨大的作用，而这样的作用没有几个国家是能够比得上的，那么，在这条地铁的修筑过程当中，中国的盾构机究竟发挥了什么样的作用呢？
实际上不管对于任何国家来说，盾构机对于地铁的修建工作都非常重要，因为地铁隧道和火车隧道有着非常大的不同，其上方绝大多数都是城市里面已经建造好且不能轻易拆除的建筑物，这导致了地铁在施工过程中不能对隧道展开大规模挖掘，而且还需要在相对狭窄的范围内完成对隧道工程建设的一体化操作，从而在不对地面建筑物造成损害或者是破坏的前提下，完成地铁隧道的修建工作。
所以，地铁的挖掘相比于可以动用大规模土木工程的火车隧道修建工作对盾构机来说更为依赖，而火车穿越隧道不使用盾构机，最主要的原因，也并非盾构机这种挖掘装备性能不够强大，而在于绝大部分火车隧道都位于荒山野岭之上，哪怕将盾构机分解成几百个部分，也很难将其运送到目标地点，倘若想要在这些荒山野岭的隧道之上使用盾构机，那中国必须彻底解决通往这些区域的公路应当如何建设的方案，这意味着这一系列隧道的建造预算，将会远远超出火车隧道修建的预算限制。
这导致了中国不得不使用效率相对于盾构机挖掘来说技术含量要低得多的普通挖掘方式来进行火车隧道的挖掘工作，所以，如果，隧道周边环境和交通体系允许，就算使用盾构机进行挖掘看起来难度相对较高，人们也更愿意使用这种挖掘工具来为火车隧道进行挖掘，而并不会使用普通的设备来进行隧道挖掘工作。
但想要使用盾构机挖掘隧道，也并非什么容易的事情：作为一种先进而复杂的机械，每一台盾构机在进行隧道挖掘过程之前，都必须经过精密的调整，从而使这台盾构机具备最强的土质环境适应能力，这意味着每一台盾构机在每一条隧道的挖掘过程当中，都几乎是完全定制产品，从这里就可以看得出，盾构机的研发和生产究竟有多么困难。
也因此，中国才需要从2007年开始主动研发自己的盾构机生产技术，并且到现在开发出来和研究出来至少几十个不同样式的盾构机，借助于国产盾构机的帮助和支持，中国的地下基础建设工程相比于其他国家来说要变得简单和容易，如果中国最初没有自主研发属于自己的盾构机，而单纯只打算从国外进行采购，那将意味着中国现在的基础建设将会受到较为强大的影响，而中国的经济也不会像是现今那样，如此发达。
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