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聚焦两会 | 为行业发展建言献策，全国人大代表刘飞香引主流媒体关注

时间：2022-03-07

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今年全国两会上，国务院总理李克强作政府工作报告，并提出今年深入实施创新驱动发展战略，巩固壮大实体经济根基，增强制造业核心竞争力。启动一批产业基础再造工程项目，促进传统产业升级，加快发展先进制造业集群，实施国家战略性新兴产业集群工程。

刘飞香代表提交的关于支持湖南开展二手装备出口改革的建议，立马成为了两会期间媒体关注、争相报道的热点。

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#两会国企新声中国铁建刘飞香：支持开展二手装备出口改革，率先在湖南试点@中国铁建 #2022全国两会

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全国人大代表、中国铁建重工集团股份有限公司董事长刘飞香表示，公司将坚定不移地推进自主创新，进一步加大研发投入，应对技术挑战。

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刘飞香代表：用更智能的零部件助盾构产业领跑

◎本报记者矫阳

代表委员连线

履职5年间，全国人大代表、中国铁建重工集团(以下简称铁建重工)董事长刘飞香始终关注着地下工程装备产业发展，积极为产业技术创新、产业链完善、智能化升级建言献策。

国产最大盾构机“京华号”，直径达16米级，从设备研发制造到施工应用，每一个技术卡点和关键节点，都有刘飞香刻厉攻坚的身影。

“京华号”的研发设计过程充满挑战，但铁建重工团队，凭着十余年的技术积累，让困难指数陡然平滑。“首次锻造16米级超大直径盾构机，不能掉以轻心。设备要参建北京东六环改造工程，意义重大。”刘飞香坦言，这其中既有压力，也有底气。

刘飞香告诉科技日报记者，研发团队持续8年专注超大直径盾构机研制，潜心攻关2900多个日夜，攻克和掌握了围绕开挖、出渣、支护和超大结构件精密制造等关键系统设计、制造技术。

近年来，随着城建、矿山、水利等隧道工程建设规模和数量持续高速增长，政、产、学、研、用多方位立体式的技术发展和核心技术突破，国产装备的整体技术达到国际先进水平，部分技术国际领先。

在刘飞香看来，随着高原铁路等国家战略性重点难点工程开工建设，设备需要挑战超恶劣的自然环境，应对超风险的地质条件，采用超常规的设计施工方法，满足超大超长超深地下空间结构施工要求，对高端地下工程装备的需求与日俱增。

“部分国产配套核心基础件可靠性不足，性能指标不能满足设计要求，产品智能化程度有待提高等问题，是今后亟待制造企业解决和攻克的难点。”刘飞香说，像盾构机的一些核心零部件，由于应用工况恶劣、制造工艺极其精密、产品可靠性要求极高、规格尺寸巨大，对基础设计理论、原材料、热处理、制造加工工艺、装配与试验能力提出了近乎苛刻的要求。

当前，以互联网、大数据、人工智能为代表的新一轮科技和产业革命不断推进，制造业数字化转型升级已成为各国博弈的核心，科技创新和产业转型面临新的方向选择和路径突破。在产业升级的风口中，铁建重工从2014年开始展开数字化转型，着力推进以研发设计数字化、产品机器人化、制造智能化、服务数智化、管理智慧化为技术方向的数字化转型。

聚焦两会(图6)

“京华号”盾构机：一路掘进，一路创新

◎本报记者矫阳

大型盾构机制造工艺复杂，其自主化程度反映了一个国家的工业技术水平和产业链完善程度。应用于北京东六环改造工程的“京华号”集多项大盾构高难精尖技术于一身，整机长150米、直径达16米级，刷新了国产盾构机的直径纪录，标志着我国盾构机研发制造水平的又一次跃升。

2月22日，在北京市重点工程北京东六环改造工程西线隧道现场，“京华号”盾构机顺利通过地下最低点59米。

盾构机是专门用于隧道掘进的工程机械，是名副其实的大国重器，享有“地下蛟龙”“钢铁穿山甲”的美誉。它犹如一条钢铁穿山甲，能在山间、水底和城市地下钻出一条条隧道，既高效，又安全。

2020年9月27日，由中国铁建股份有限公司(以下简称中国铁建)研制的国产最大直径盾构机“京华号”，在湖南长沙成功下线。这台盾构机整机长150米，直径达16米级，总重量4300吨，是我国迄今研制的最大直径盾构机。近年来，中国铁建聚焦隧道施工、轨道交通等领域，加大关键核心技术攻关力度，自主研发不同型号的盾构机，实现了我国盾构机从无到有、从进口到出口、从“跟跑”到“领跑”的跨越。

量身定制开挖断面超200平方米

由首发集团投资建设的北京东六环改造工程全长约16公里，其隧道盾构段约7.4公里，共设计了两条隧道，每条隧道三层，开挖断面超过200平方米，是一般地铁隧道的5倍，为整个项目的关键性控制工程。

完成这样一项超级工程，需要一台盾构机，而且必须是超大直径。

一台大型盾构机，重量超过3000吨，零部件超过3万个，涉及电气、光学、力学、土木、机械等众多学科，制造工艺复杂，其自主化程度直接反映了一个国家的工业技术水平和产业链完善程度。

较之常规直径、大直径盾构机，15米级以上超大直径盾构机的系统集成更复杂，加工制造更困难，可靠性要求更高，工程应用风险更大，一直是国产盾构机技术研发和推广应用的薄弱领域。

北京东六环改造工程西线隧道掘进，将面临50多个风险源。地上风险源密集、地下空间环境复杂。针对项目所处的特殊地理地质条件，中铁十四局集团有限公司(以下简称中铁十四局)与中国铁建重工集团(以下简称铁建重工)联合多所高校院所，依托以往应用成熟的常规直径、大直径盾构机自主设计与系统集成技术，以及系统关键零部件设计和加工制造技术，开始了共同研发首个国产最大直径盾构机的历程，并将其命名为“京华号”。

聚力攻关突破多项高精尖技术

如何让超庞大的盾构机实现高精度制造和智能化施工，是研制“京华号”面临的最大挑战。而且，在保证盾构机功能优越的同时，还要确保运输的便捷性和经济性。“将超大超重的盾构机部件，分解成合理的体积和重量，是生产设计面临的另一大难题。”中铁十四局大盾构专家陈鹏说，此外，北京东六环改造工程地质主要为富水高密砂层，盾构机需要在该地层中独头掘进7.4公里，工程对盾构机的可靠性及工程适应性要求非常高。

设计之初，研发团队详细调研了国内盾构组装能力、各种运输方式的能力，并借助三维建模优势，在充分考虑结构可靠性和生产可行性的基础上，结合实际运输能力，量身设计出了“京华号”。

“盾体分为前中盾和盾尾两大部分。前中盾共分为10块，盾尾分为4块，刀盘分为1个中心块、6个刀箱和6个小边块，最大分块重量仅250吨，符合现有起吊和运输要求。”铁建重工掘进机研究设计院副院长张帅坤说。

面对北京东六环入地工程地层水压高，且盾构掘进距离长、磨损性强等难点，“京华号”对整机的耐磨性及承压性进行了重点设计。

经过数月的艰苦攻关，研发团队针对大盾构开挖、出渣、支护和精密制造等关键设计制造难题，聚力突破了多项大盾构高难精尖技术。

“京华号”刀盘上，有近400个硬质合金的刀头，硬度媲美金刚石，优于国外同类产品。“‘京华号’还首创了综合性常压换刀方案。”陈鹏说，创新研发的伸缩主驱动技术，解决了硬岩地层换刀难题，创新研制的常压换滚刀装置，消除了带压换刀的风险隐患。

2020年9月27日，“京华号”在湖南长沙下线。

同步双液注浆填补超大直径施工空白

“京华号”一路掘进，一路创新。

城市内盾构隧道施工要下穿地上密集风险源，因此需要将地表变形有效地控制在最小范围内，降低对风险源的影响。“要想控制地层沉降等，最关键的是盾构施工的注浆工艺。”中铁十四局北京东六环项目盾构副经理孙长松说。

常规的盾构隧道施工同步注浆采用的是水泥单液浆，存在凝固时间较长、流失量大、不能及时有效控制管片上浮等缺点。

为此，“京华号”在研发和施工应用中，在国内首创超大直径泥水盾构同步双液注浆技术。“历经3年的探索和实践，经过一年半的方案论证、试验，充分应用了西南交通大学在本领域的前瞻储备和铁建重工的制造经验，取得了阶段性成果。”陈鹏说，“京华号”实现了地面沉降的毫米级控制，确保盾构施工对地面既有建筑的零扰动。

“施工中，与传统浆液相比，‘京华号’浆液固结时间从8小时缩到1小时，并能快速达到有效强度，形成对隧道的加固、地层的支撑。”现场技术研究人员舒计城博士说，目前这一研究国内尚无先例，世界各国也无完全成熟的研究成果。

经中国工程院院士钱七虎等专家论证，“京华号”同步双液注浆技术实践效果显著，科技含量高，属国内首次，填补了我国超大直径泥水盾构隧道同步双液注浆的空白。

截至2022年2月，“京华号”盾构机已掘进至1380环，成型隧道2760米。除首创国内同步双液注浆施工关键技术外，“京华号”还陆续攻克了深基坑施工、盾构浅覆土始发、盾构机高风险吊装、穿越多处敏感建筑物、长距离穿越高致密砂层等11项技术难题。

据悉，依托于北京东六环项目，“京华号”研发团队已经瞄准机器人换刀、盾构机远程驾驶等前沿技术，技术人员正尝试将施工过程与5G技术、智能等相结合，进一步提高盾构施工能力，助力中国大盾构施工技术创新、管理经验迭代升级。

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聚焦两会(图7)

全国人大代表刘飞香：支持湖南开展二手装备出口改革

湖南日报全媒体记者梁可庭

【观点】

高端装备制造业市场逐渐进入迭代升级阶段，创新开展二手装备出口，能提升制造业产业链稳定性，激活内循环发展潜能。

【背景】

国内装备制造产业进入高速发展期，设备市场保有量急速增长，二手装备的交易、流通也进入快车道。特别是随着国家环保政策的收紧以及各主机厂置换销售占比不断扩大，国内的二手装备存量将进一步扩大，但二手装备流转处置不畅的问题导致国内市场的“堰塞湖”规模不断扩大，已经成为行业转型升级的痛点。

2020年9月，中国(湖南)自由贸易试验区正式获批，根据总体方案，湖南自贸试验区将打造世界级先进制造业集群、中非经贸深度合作先行区。2021年，长沙经开区会同多个单位深入研究，制定了工程机械二手设备出口改革实施方案，鼓励企业先行先试，加快探索二手装备出口新路径。

【建议】

全国人大代表刘飞香建议，以湖南自贸试验区作为试点，率先探索二手装备出口交易税费新规则，帮助和推动二手装备出口相关企业大胆闯海外市场。

支持湖南率先开展二手装备出口相关团体标准体系建设，构建二手装备价值评估标准、再制造标准，同时建立具有独立资质的第三方检验检测机构，增强二手装备出口市场交易信心。支持湖南成立二手装备出口行业联盟，通过行业联盟建立行业自律公约，规范行业秩序，促进二手装备出口行业有序发展。

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聚焦两会(图8)

二手装备流通出口不畅?全国人大代表刘飞香吁探索新出路

中新网北京3月5日电(向一鹏)近年来，中国装备制造产业进入高速发展期，装备市场保有量急速增长。但二手装备流通出口不畅，导致国内市场的“堰塞湖”规模不断扩大，已经成为行业转型升级的痛点。

全国人大代表、中国铁建重工集团董事长刘飞香建议，以自贸试验区作为试点，探索二手装备出口新路径，帮助和推动二手装备出口相关企业大胆闯荡海外市场。

进入21世纪以来，随着全球二手装备行业交易机制开始不断完善，二手装备交易量迅速扩大，市场愈发成熟。卡特彼勒、小松等国际知名装备制造企业纷纷布局，从二手装备标准建设、交易模式、售后服务等方面加快探索，将其作为促进企业转型升级的重要手段。

自2018年当选全国人大代表以来，刘飞香随身带着代表证，时刻提醒自己好好履职。这几年，他先后提交多份建议，几乎均与装备制造有关。

刘飞香通过调研发现，作为装备制造业大省的湖南，虽然拥有三一重工、中联重科、铁建重工、山河智能等4家全球工程机械制造商50强企业，新机外贸出口量占全国出口量的25%左右，但二手装备出口贸易占比不到本省新机外贸出口量的1%，每年出口不足500台。

“二手装备出口很有必要。”刘飞香认为，一是有利于形成产业内外双循环，能在最大程度上推动国内装备制造业产能输出，同时也能在一定程度上抵御行业进入下行周期出现的产能过剩、销售迟滞及市场风险;二是可极大拓展装备制造业后市场发展新路，显著提升中国二手装备“走出去”的能力和水平，进一步提高中国装备产业国际影响力。

刘飞香表示，目前，二手装备出口主要存在交易税费规则缺失、标准体系不规范、展示平台不健全、售后服务不完善等问题。“当前，国内二手装备出口交易主要以贸易商为主，由于二手装备回收模式大多为个人交易，回收二手装备普遍存在没有进项税票的现象，且没有工程机械二手装备税费缴纳具体规则，导致贸易商经营没有安全感。”

刘飞香建议，以湖南自贸试验区作为试点，依托自贸区成立工程机械循环装备出口交易中心，依据该中心开展二手装备回收、检验检测、产品认证、税费开票等全链条服务，这不仅解决了二手装备出口交易链条过程中‘无票’‘谁来开票’等难题，保障二手装备出口‘中国制造’的品质，还能提升中国在全球先进制造业规则制定主导权和议价权。

与此同时，支持湖南率先开展二手装备出口相关团体标准体系建设，构建二手装备价值评估标准、再制造标准，同时建立具有独立资质的第三方检验检测机构，增强二手装备出口市场交易信心。(完)

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聚焦两会(图9)

聚焦两会(图10)

全国人大代表刘飞香：从湖南试点开展二手装备出口改革

全断面敞开式硬岩掘进机、智能铲铣机、隧道除尘台车、悬浮智能巡检车……

近年来，装备制造产业进入高速发展期、不断更新迭代，设备市场保有量急速增长，二手装备的交易、流通也进入快车道。特别是随着国家环保政策的收紧以及各主机厂置换销售占比不断扩大，国内的二手装备存量将进一步扩大。

“从2000年开始，国际二手装备行业交易机制开始不断完善，全球二手装备交易量迅速扩大，市场愈发成熟，高端装备制造业市场逐渐进入迭代升级阶段。在市场机遇刺激下，多家国际知名装备制造企业纷纷布局，从二手装备标准建设、交易模式、售后服务等方面加快探索，将其作为促进企业转型升级的重要抓手。”全国人大代表、中国铁建重工集团董事长刘飞香介绍。

2020年9月，中国(湖南)自由贸易试验区(简称湖南自贸试验区)正式获批，国务院对湖南提出了打造世界级先进制造业集群、中非经贸深度合作先行区和内陆开放新高地的战略定位，并要求在湖南自贸试验区开展二手装备出口先行先试，加快探索二手装备出口新路径。

“湖南作为拥有多家国内装备制造业龙头企业的省份，新机外贸出口量占全国出口量的25%左右，但在二手装备产业链，其出口贸易占比不到湖南省新机外贸出口量的1%，每年出口不足500台。市场上依然存在二手装备交易税费规则缺失、标准体系不规范、交易展示平台不健全、售后服务不完善等问题。”刘飞香说。

刘飞香建议以湖南自贸试验区作为试点，率先探索二手装备出口交易税费新规则，帮助和推动二手装备出口相关企业大胆闯海外市场、安心规范赚钱。

“国内二手装备规模不断扩大，已经成为行业转型升级的痛点，需要完善规则加快产能输出，以促进装备制造产业转型升级、拓宽装备制造业市场发展新路。”刘飞香说。

通过调研，刘飞香发现二手装备产品的旧件利用率可达80%以上，装备再制造可实现节能60%、节材70%，对环境的不良影响显著降低，可有力促进资源节约型、环境友好型社会的建设，实现“双碳”目标。同时，建设二手装备出口业务示范区，能显著提升我国二手装备“走出去”的能力和水平，可进一步提升我国高端装备产业的国际影响力。

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《湖南经视新闻》报道湖南代表团抵京，刘飞香代表接受采访

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《湖南经视新闻》报道代表心声，刘飞香代表接受采访

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铁建重工刘飞香：推进核心基础件技术攻关和数字孪生技术创新

3月4日，全国人大代表、中国铁建重工集团股份有限公司党委书记、董事长刘飞香接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者专访时表示，将继续推进掘进机核心基础件技术攻关、地下工程装备数字样机与数字孪生技术创新、高原铁路隧道施工装备研制。

刘飞香表示，去年6月，中国铁建所属铁建重工在科创板挂牌上市，创造了央企A股分拆上市首例、工程机械行业首家科创板上市、专业设备制造领域募资规模最大等多项科创板纪录。去年一年，铁建重工各项经营业绩均呈增长趋势，实现营业总收入95.17亿元左右，同比增长25.05%，实现归属于母公司所有者的净利润17.35亿元左右，同比增长10.74%。去年铁建重工子企业入选第三批专精特新“小巨人”企业榜单，对于提升企业竞争力，提升产业链、供应链稳定性和竞争力具有重大意义。

谈及投资者关系，刘飞香表示，今年拟综合利用多个科学、合规的价值经营方法和手段，建立投资者关系管理长效机制，进一步促进公司透明开放，理顺投资者沟通交流渠道。

对于下一阶段的工作重点，刘飞香表示，铁建重工会根据世界新一轮科技革命和产业革命趋势，不断加强前沿探索和前瞻布局，推进数智化转型升级，持续占领产品智能化高地，拓展市场空间。

以下为对话实录(略经编辑)：

澎湃新闻：去年6月铁建重工在科创板上市，成为了首单央企A拆A的成功样本。从中国铁建分拆并独立上市，对中国铁建、铁建重工来说最大的意义和价值是什么?

刘飞香：2021年6月，中国铁建所属铁建重工在科创板挂牌上市，创造了央企A股分拆上市首例、工程机械行业首家科创板上市、专业设备制造领域募资规模最大等多项科创板纪录。

分拆铁建重工上市，是中国铁建落实国企改革三年行动，推进混合所有制改革，做强做优做大装备制造板块，打造“品质铁建”的重要举措。在股份制改造和筹备上市过程中，中国铁建和铁建重工加快中国特色现代企业制度建设，注重完善公司治理，推进体制机制创新，为铁建重工上市后高质量发展奠定坚实基础。

铁建重工将以科创板上市为契机，加速“资本、产业、科技”深度融合，让更多创新成果产业化，更多产业产品科技化，大力构建“创新型、服务型”企业，坚持走“差异化、智能化、全球化”发展道路，持续提升企业核心竞争力。

澎湃新闻：从近期公布的财报看，去年铁建重工经营业绩亮眼，营收和利润都有大幅提升。想请问推动业绩上涨的原因有哪些?这些利好因素是否也会延续到今年?如何看待今年经营发展情况?

刘飞香：2月26日，铁建重工公布了2021年度业绩快报，2021年铁建重工各项经营业绩均呈增长趋势，实现营业总收入95.17亿元左右，同比增长25.05%，实现归属于母公司所有者的净利润17.35亿元左右，同比增长10.74%。

报告期各项经营业绩均呈增长趋势，主要因为三大方面。

首先是新兴产业快速发展，在保持隧道掘进机、轨道交通设备等传统优势产业稳步增长的同时，高端农机、矿山装备、智能隧道施工装备等新兴产业实现规模化销售，高端农机2021年营业收入同比大幅增长，六行采棉机市场占有率稳居国产采棉机第一;矿山装备2021年营业收入同比增长约100%;智能化凿岩台车稳步占据高原铁路市场。

其次是市场开拓成绩显著。高原铁路重点项目已覆盖公司全断面敞开式硬岩掘进机、钻爆法全系列装备，相关订单同比大幅增长;公司可变径TBM和凿岩台车成功应用于抽水蓄能市场。

第三是公司科技实力持续增强。2021年铁建重工研发费用为6.78亿元，同比增长22.53%，研发投入占营业收入的比例为7.12%。成功研制国产最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”、国产首台6m割幅青贮机等27项“国之重器”，公司全资子公司中铁隆昌铁路器材有限公司入榜国家工信部第三批专精特新“小巨人”名单，公司《基于智能装备的隧道智能制造解决方案》入选国家工信部工业互联网App优秀解决方案名单，公司“高端智能采棉机制造技术”成功入选中国科协2021“科创中国”突破短板关键技术榜。

澎湃新闻：去年铁建重工的全资子公司中铁隆昌铁路器材公司入选了“专精特新”小巨人企业名单，我们知道近年来国家大力推动“专精特新”小巨人企业发展，给予了一系列帮扶和支持政策。想请问这些专项政策对子公司和集团经营产生了哪些影响?目前您认为专精特新企业还需要国家在哪些领域加大政策支持力度?

刘飞香：2021年，铁建重工的全资子公司中铁隆昌铁路器材公司入选国家工信部第三批专精特新“小巨人”企业榜单。专精特新“小巨人”企业是全国中小企业评定工作中最高等级、最具权威的荣誉称号，是指专注于细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术、质量效益优的排头兵企业，对于提升中小企业自身的竞争力，以及提升产业链、供应链稳定性和竞争力具有重大意义。

铁建重工隆昌公司是国内系列预埋槽道生产商之一、国内大批量配套盾构螺栓生产商之一、国内将专利产品应用于高原铁路的锚杆生产商之一，成功打造了预埋槽道、管片螺栓、锚杆等特种零部件产品新兴板块。铁建重工隆昌公司作为国家高新技术企业，拥有省级企业技术中心。连续三年入围“四川省企业创新发展能力100强”“四川机械工业50强”。2019年、2020年，铁建重工隆昌公司获评中国铁建其他业务三级公司效益20强。

聚焦“专精特新”，持续做强做优做大。近年来，铁建重工隆昌公司产品迭代化、系列化发展成效显著，形成了扣件系统、摩擦材料和特种零部件“一体两翼”三大产业格局。站在“十四五”开局新起点上，铁建重工隆昌公司将以入选专精特新“小巨人”为新的起点，朝着更高发展目标迈进。

澎湃新闻：自去年上市以来，铁建重工在信息披露方面曾多次遭到投资者质疑，铁建重工也表示希望获得更多信息披露与合规培训。请问在加强信批和合规方面，铁建重工做了哪些工作?

刘飞香：2022年，为进一步加强投资者关系管理，充分传递企业投资价值，公司拟综合利用多个科学、合规的价值经营方法和手段，建立投资者关系管理长效机制，进一步促进公司透明开放，理顺投资者沟通交流渠道，从而赢得资本市场更大的信任与支持力度，促进企业价值最大化，提升公司股票价值市场表现，增进上市公司质量。

澎湃新闻：长期以来，铁建重工聚焦破解“卡脖子”问题，并致力于成为国家基建系统的行业领跑人。在填补国内乃至世界空白产品方面，铁建重工有哪些部署和举措?过去一年取得了哪些成绩?下一步还将在哪些领域发力?

刘飞香：铁建重工全面贯彻国家“创新驱动发展”战略，以敢为人先的自主创新精神，差异化科技创新路径，承担和参与了70余项国家和省部级重大科技项目，完全不依赖国外图纸与专利，聚焦攻克了一大批“卡脖子”技术和关键核心技术，研制一系列全球首台、国内第一的地下工程高端装备，推动以掘进机为代表的隧道施工装备实现了从依赖进口、替代进口到出口海外的大逆转，走出了一条突出创新引领的国有企业高质量发展之路。

过去一年，铁建重工推动极限尺寸盾构技术不断进步，研制国产最大直径土压平衡盾构机，陆续出产多台超大直径泥水平衡盾构机，研制国产最小直径土压、泥水平衡盾构机。先后突破超高水压海底换刀技术，大直径土舱压力平衡控制技术，大范围锚杆钻机支护技术，超小转弯设计施工技术等。通过精准制定产品竞争策略，推出全液压三臂凿岩台车、经济型矿用一臂凿岩台车、经济型湿喷机等产品，契合了市场和客户的需求。依托国家科研项目，研发适应高原铁路的隧道智能型装备，扩大行业影响力。瞄准行业发展趋势，推进产品电动化，为产品转型奠定基础。

接下来，铁建重工会根据世界新一轮科技革命和产业革命趋势，不断加强前沿探索和前瞻布局，推进数智化转型升级，持续占领产品智能化高地，拓展市场空间。继续推进掘进机核心基础件技术攻关、地下工程装备数字样机与数字孪生技术创新、高原铁路隧道施工装备研制。

两会聚焦

今年是进入全面建设社会主义现代化国家、向第二个百年奋斗目标进军新征程的重要一年，我们党将召开二十大，这是党和国家政治生活中的一件大事。因此，今年两会意义非凡，刘飞香代表肩负人民重托与期待，在两会上认真履职尽责，积极建言献策。

虽然时值周末，铁建重工广大干部职工无论在车间生产、项目现场，还是研发一线、营销驻地，都第一时间收听收看了十三届全国人大五次会议政府工作报告，及时了解两会的最新资讯，深刻领会两会精神，化为推动企业高质量发展的行动指南。

聚焦两会(图16)