工信部：中联2400吨申报！国产谁敢称王？

中联2400吨吊车正式申报

近日，据工信部关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第353批）的起重类新品资料显示，中联重科不仅申报了同样2200吨的ZLJ5960JQZ2200H，同时申报的还有2400吨的ZLJ5960JQZ2400H全地面起重机新品！

中联本次申报吨位2400+2200

公示数据显示，ZLJ5960JQZ2400H全地面起重机最大起重2400吨，长宽高尺寸22.5米×3米×3.062米，整车总质量96吨，9轴18轮结构，445/95R25轮胎；

该车采用自用ZLJ5960JQZH6二类底盘，搭载戴姆勒OM473LA.6-57，15.57L排量650马力柴油机，最高时速70km/h；吊钩、吊臂、副臂、变幅油缸、配重及其机构、转台、支脚板可随车分体运输，待作业时安装完整。该车无疑将行业水平再次提到新高度。

厂家推新速度太快，三大厂谁敢称王？

徐工？中联？还是三一？

前段时间，工信部关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第352批）显示，三一汽车申报的九轴2200吨SYM5826JQZ2200T全地面起重机创下行业记录：九轴、18轮结构，外形尺寸22280mm×3000mm×4000mm，整车总质量82000kg，最大起重2200吨。

三一2200吨吊车

外形尺寸22280mm×3000mm×4000mm，整车总质量82000kg，最大起重2200吨，不论在整车总质量GVW还是最大起升载荷参数方面，是名副其实的“工程巨兽”。

该车采用SYM5826J二类底盘，搭载潍柴15.33L、660马力柴油机，最高车速70km/h，行驶时不带转台、支腿盘、吊钩、大臂、变幅油缸、配重等，相当于可行驶的底盘车、大幅提高车辆机动性，待作业时再进行上装配置。

当时一经发布，就有大批吊友吐槽，国产三巨头，在造车的路上越走越远，不久之后难道2400吨也将上线？

果不其然，厂家果然不让人失望，三一申报记录很快被刷新，中联再次拿回全球第一吨位宝座。

笔者点评：目前，三大厂的旗舰最大吨位均已经发生变化，两千吨级市场格局已定！而国外起重设备最大吨位还停留在1200吨级，未来十年，国产设备制造厂家将引来质的飞跃，我们拭目以待！

（本文转载自吊车之家公众号，点击链接阅读原文）

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