【知识课堂】故障案例：“国四”设备的后处理SCR去哪了？

随着非道路移动机械第四阶段法规即将全面实施，一些用户已率先使用符合排放标准的新设备，和“国三”发动机相比，最大的区别就是发动机带上了后处理。

后处理SCR

对于符合非道路移动机械第四阶段法规的这些新型设备，操作使用和维护保养发生了很大变化，特别是在油液的使用过程中要格外注意，包括燃油、机油和后处理处理液（俗称尿素），如果使用不当或添加的油液质量不好，发动机就容易出现故障，导致设备不能正常使用。

典型案例分析

基于对康明斯高质量高可靠性发动机的一贯信任，内蒙古用户于年初采购了一台装有L9“国四”发动机的设备，以应对即将实施的新排放标准。在设备工作了100多小时后，突然出现间歇性报故障码，之后设备的动力开始受到限制。客户紧急联系了康明斯寻求服务支持。

康明斯服务技术团队通过远程诊断发动机，发现发动机触发多次3151故障代码。

FC3151：后处理SCR催化器系统缺失

服务人员现场排查

服务人员到达现场后，按照故障代码诊断步骤开始排查。

· 检查发动机ECM、ECM线束端子无异常。

· 检查后处理线路连接无异常。

· 检查后处理尿素管路连接无异常。

· 检查后处理器DOC、DPF、SCR模块连接无异常。

· 采集设备燃油、尿素溶液样品。

燃油样品化验结果为含硫量800ppm，远超非道路四阶段产品要求的10ppm。在清洗燃油箱，更换了合格的燃油后，用户试机10个小时，故障不再触发。

故障诊断

设备因使用不符合非道路四阶段标准燃油（标准为含硫10ppm以下），高硫导致后处理SCR催化器中毒，性能下降，相当于后处理功能消失了，从而触发故障码FC3151。

在此，康哥提醒大家：

非道路四阶段产品要想好，好油好液不可少。降本增效收益高，用户烦恼全都消。

（本文来自：康明斯中国服务）

责任编辑：Yaodl

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