上海振华重工
孟加拉吉大港
6月19日，振华重工为孟加拉吉大港建造的2台岸桥和3台轮胎吊从长兴分公司发运，前往用户码头。
此次发运的岸桥延续了前两期的设计，大车行走机构采用抗震装置，其中1号岸桥大车还具备转向功能，该装置制作加工要求高，难度大。轮胎吊额定负载40吨，跨距23.5米，起升高度20.75米。
该项目首批设备已抵达用户码头并顺利交机。
泰国蓝菜帮
6月14日，“振华36”轮装载着和黄泰国蓝菜帮4台岸桥缓缓驶离长兴分公司码头，前往泰国用户现场，同船发运的还有为该码头建造的8台轮胎吊和3台正面吊。
该项目4台岸桥采用EZ电控系统，起升高度轨上53米，轨下19米，前伸距69米，后伸距22米，吊具下额载61吨。
轮胎吊额定负载为41吨，跨距23.47米，起升高度20.75米，采用EZ西门子电控。为充分利用空间，设备在装船时，通过变身的方式排列，机器间距非常紧密。
拉丁美洲
6月14日，“振华16“轮搭载了巴拿马MIT码头2台岸桥、巴西PECEM码头1台岸桥及3台轮胎吊、和黄墨西哥ICAVE码头1台岸桥及巴哈马FCP码头5台跨运车，从长兴分公司发运。
巴拿马岸桥项目于2021年6月开工，是SSA采购设备中首个发运项目。该项目设备额定负载65吨，跨距30.48米，起升高度50+18米，外伸距70米，后伸距15米。为装卸大型集装箱船，岸桥整体加高了3米。
巴西PECEM码头岸桥项目于2021年8月开工，设备额定负载65吨，跨距30.48米，起升高度50.8米，外伸距65米，后伸距25米。3台轮胎吊设备额定负载41吨，跨距25.93米，起升高度21米，采用电缆卷盘供电。
和黄墨西哥ICAVE码头项目于2021年6月开工，岸桥额定载荷为41吨，轨距为30.48米，前伸距为68米，后伸距为22米，起升高度轨上48米，轨下17.5米，带有CPS、SPSS、CCTV、OCR等子系统，具备远程控制功能。
上海上港
6月18日，“振华32”轮装载着2台尚东轨道吊和7台盛东轮胎吊从南通分公司发运，前往上港尚东、盛东码头现场。
上港尚东2台自动化轨道吊于2021年8月开工，该设备额定负载40吨，跨距31米，起升高度19.75米。随着该批设备的发运，洋山四期自动化码头轨道吊项目121台设备的生产建造工作圆满完成。
上港盛东7台轮胎吊项目于同月开工，为上港集团增订项目。该设备额定负载40吨，跨距23.47米，起升高度18.5米。
厦门第二东通道
6月18日，厦门第二东通道工程项目第14吊（西航道第七吊）从振华重装码头顺利发运。
项目该节段尺寸为90米*39.4米*3.5米，重达2300余吨。节段自6月17日下午2点开始滚装上船，经过40分钟成功完成作业，刷新了用时纪录。项目团队不断优化滚装方案并提高作业效率，获得用户好评。
