米兰机械展的简单介绍
意大利米兰国际摩托车展览会(EICMA)系由意大利两轮车工业协会(ANCMA)主办的世界知名摩托车博览会之一米兰机械展，2018年11月米兰车展有来自31个国家的1,341家展商参展米兰机械展，车型主要包括摩托车、轻型摩托车、踏板小型摩托车、跨斗车、雪地车、机动脚踏两用车、三轮摩托车及特殊用途车辆。
川崎在2018年米兰车展上所发布的不同类型4款新车，分别为Z400 ABS、Versys1000、Ninja H2 SX/SE+、W800 ACFE。
川崎Z400 ABS米兰机械展：
Z400 ABS是取代老款Z300的全新产品， Z400 ABS采用了家族Sugomi的设计理念，比之前产品更轻量化，性能与整体设计都得到了提升。
Z400 ABS搭载了与Ninja 400 ABS相同的动力平台，而且标配了ABS与滑动离合器。
本车采用与Z650和Z900相同的液晶仪表，下方还有碳纤维装饰板。
外观接近Z650的设计，并配有照明效果更好的LED大灯。
各种升级应该带来重量增加的同时，川崎Z400做到了比Z300还轻了6斤，轻量化才是各个摩托车厂家不变的追求。
川崎 2019Versys1000：
Versys系列在国内一直很受欢迎，尤其是中量级的Versys650，而Versys1000的改款继续保持着川崎新品的科技感，造型更加前卫、时髦，深受摩友的青睐。
另外的SE版本拥有更多的电控系统以及电子减震器，加强多功能所需要的调性，座高与悬吊的设定也高了许多，用以克服不同的路况，如果想穿上越岭探索冒险，就非选VERSYS 1000不可了。
Versys100采用的是Z1000的动力平台，配备有定速巡航、骑行模式以及牵引力控制。
仪表及配置各方面都得到了升级，值得一提的是LCD液晶仪表功能更加丰富，且左侧配有12V电源接口，还可以用手机的蓝牙跟车连接，完全满足了长途出行手机使用的需求。
2019款Versys1000采用铸铝车架，有更长的减震器行程，最然是以公路为主的设定，但它在非铺装路面行驶路况会较老款有更好的表现。
2019款 川崎 Ninja H2 SX/SE+：
Ninja H2 旅行版拥有两个不同版本，经典的黑绿配色即为SE版，而黑色则为SX版。
川崎Ninja H2 SX。
Ninja H2 SX/SE定位一款运动旅行车，仅有256kg的车重，配有最大功率为147.1kW（200Ps）/11000rpm，最大扭矩为137.3Nm/9500rpm的机械增压发动机。
前减震器采用KYB 43mm倒立式前叉，行程119mm并带有回单与阻尼调节。后部采用KYB 40mm Uni-Trak单筒减震器，行程为140mm，带有预载调节。
增压推进器叶轮做了调整，编织车架及副车架略做修改，目的是为了能够承受乘客的重量或边箱，座高小幅降低，尾部则设计成可挂载边箱等配件用途
两个版本都配备了骑行模式，分别为旅行和运动模式，还配有定速巡航、KCMF（弯道控制）、牵引力控制、快速换挡、弹射起步等。SX采用普通的LCD仪表，而SE则采用了TFT全彩仪表。
还有一亮点就是 “川崎” 首创的“弯道灯控”系统，由LED前大灯和镶嵌在整流罩的前缘部位左右两盏灯组成，形成了三点一线的最大宽度的灯光照射，在IMU的角度倾斜感应的控制和管理下可实施10、20、30度的三种不同的最佳照明效果。
2019款 川崎 W800 CAFE：
W800是川崎旗下经典的复古车款，它取代了老款W650。此次亮相宣布了符合欧四标准的W800正式回归，W800 CAFE如Z900RS CAFE一样，在前部配有整流罩。
双指针仪表延续了古朴的设计。
W800 CAFE骑行姿势较运动，M形杆头杆形成前倾姿势。为了获得额外的舒适度，离合器杆五段位置可调节，而前制动杆有4段位置可调。
依旧采用773cc排量的并列双缸发动机，重型飞轮和细长的进气漏斗，产生强大的中低扭矩特性，该发动机搭配带有辅助和滑动离合器的五速变速器。
与此同时杜卡迪抢在米兰车展开幕的11月4日晚间，举办了“杜卡迪全球新车发布会，同时也公布了旗下最新的2019款新车。下面我们也简单看一下杜卡迪本次2019款全新车款。
第一台是更具赛车风格、更让人热血沸腾且更为容易操控的Hypermotard 950，也为代表杜卡迪“Fun bike”系列的Hypermotard车系添加一款话题新车。
全新Hypermotard的外型风格同样来自于滑胎车，最大特色是为了提高骑乘乐趣而按照人体工学重新设计，并且还配置了最先进的底盘及电子配置。
和前一代车款相比，重量减轻4kg的新款Hypermotard 950，搭载备受肯定的937cc Testastretta 11° L型双缸引擎，借由增强到114ps的最大马力及电子配置来实现更为平顺的控制能力。
Hypermotard 950的电子配置包括了具备Slide-by-Brake功能的Bosch制转向ABS EVO、循迹控制EVO（DTC EVO）、前轮防抬头 EVO（DWC EVO）、快速换挡 EVO（DQS EVO）等，性能更高阶的Hypermotard 950 SP则是搭载了增加作动行程的Ohlins制悬吊装置与Marchesini制锻造轮框等。
新款Diavel 1260除了忠于打造出独特车款的原创精神外，主要的设计与结构也大幅进化；具备强烈存在感与高性能的Diavel 1260，不管是在高速公路巡航或者是骑在弯弯曲曲的道路上，都能让骑士及后座乘客享受到骑乘的乐趣与舒适性。
不仅如此，Diavel 1260也借由搭载Bosch制转向ABS系统来提高煞车时的安全性，同时还完全继承了为Diavel车系带来极大成功的设计概念“Power Cruiser”。
发布会最大主角-Panigale V4R
以Panigale V4R来说，它继承了许多从MotoGP直接反馈的技术，由杜卡迪 Corse设计中心研发出的整流罩，甚至配置了针对MotoGP参赛厂车专门研发而成的定风翼。
Panigale V4R搭载的动力核心是一具排气量998cc的V型4汽缸引擎，相较于Panigale V4的1103cc，Panigale V4R可说是专门为了参加世界超级摩托车锦标赛(WSBK)而诞生的车款。
车身各部位的零配件进行轻量化也是Panigale V4R的特色之一。和Panigale V4S相比，Panigale V4R的车身重量只有193kg，同时也因为提升了进气效率，让引擎转速变得更为容易拉升，引擎转速甚至在16000rpm才会进入红线区，最大马力221ps（162kW）更是爆发在15250rpm，比排气量1103cc的Panigale V4还高出2250rpm。
最让人兴奋的2019款车款还有新款的Multistrada 950 S，这辆身为杜卡迪旗下冒险车系“Multistrada”排气量最小的车款，在本次改款中也全新采用电子悬吊装置Skyhook Suspension（DSS）、快速升降档（DQS）、全LED头灯、5吋TFT彩色液晶仪表板、Hands Free免钥匙系统、巡航控制系统、附背光的Switch gear控制系统等。
