工程管理部三年发展规划_工程管理部英文

2月16日工程管理部三年发展规划，南山区会同深圳市交通运输局在创新大道示范段施工现场举行南山区三年重点交通建设项目集中开工仪式。三年计划建设项目246个，总投资约165亿。计划完成后，南山区道路里程增至626公里，路网密度提升到5.41公里/平方公里。当日，桂庙路快速化改造工程东行隧道投入使用。

桂庙路双层道路为前海“提速”

桂庙路快速化改造工程西起前海自贸片区临海大道，向西横穿前海自贸片区，跨越月亮湾大道，经桂庙路与滨海大道相接，全长约5.4公里。

项目采用地面、地下双层道路布置，地面道路布置双向6～8车道，与滨海大道辅路相连工程管理部三年发展规划；地下道路采用双向六车道加连续集散车道，连接滨海大道快速路，实现罗湖、福田与前海自贸片区的快速联系。

工程是落实干线路网规划中滨海大道在南山区段的重要工程，项目建成后将实现福田、罗湖片区与南山、前海的快速连接，远期与西段滨海大道相接，可连接宝安及机场，对于促进前海自贸片区的发展具有重要意义。项目建成后可以极大缓解桂庙路的现状交通拥堵状况。

东行隧道开通后将实现过境交通从桂庙路地面道路剥离，有效缓解地面道路交通压力，同时为西行隧道即后海大道-月亮湾大道段实施创造疏解条件，为市民便捷出行提供有力支撑。

北京市市政工程设计研究总院有限公司设计代表龚长清说，地下道路与运营的地铁11号线平面重叠共线长度达3公里，地下道路结构底与地铁盾构顶最小距离6米，是国内在建与地铁共线距离最长的明挖施工城市地下道路。

项目采用多种技术创新，创造国内技术先进。深圳市交通公用设施建设中心项目负责人李鹏说，项目首次采用空气净化系统，解决隧道尾气排放影响。桂庙路位于南山中心区域，三个隧道主出口隔音屏采用不同风格设计，西侧隧道口采用拱形骨架寓意“腾飞的双翼”，与前海月亮湾跨线桥连成有机整体。东侧隧道出口和进口分别采用力量感的钢骨架隔音屏设计，体现城市向前的动力。

南山计划三年建设246个重大交通项目

在此次南山区三年重点交通建设规划布局中，计划建设项目246个，总投资约165亿。计划完成后，南山区道路里程增至626公里，路网密度提升到5.41公里/平方公里。

目前，南山区蛇口国际海洋城、后海金融总部基地、深圳湾超级总部基地、西丽高铁新城、西丽湖国际科教城等多个市级重点项目正开展建设工作，为配套保障产业经济发展需要，深圳市交通运输局南山管理局围绕辖区中长期发展面临的全局性、前瞻性、关键性、深层次问题，统筹辖区交通前期规划项目和建设项目，统筹布局推动交通基础设施建设，重点在抓大、强基、提质三个方面下功夫。

全力保障市级重大交通项目建设。双方将密切配合协调推进沙河西路（高新南九道-茶光路段）快速化改造工程、妈湾跨海通道（月亮湾大道-沿江高速）工程、滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程、广深沿江高速前海段下沉改造工程、沙河东路北延工程等18个市投资重大道路项目建设工作。

强基方面，全力推进南山区投交通基础设施项目。总投资约165亿，实施项目246个。计划三年内完工道路项目94个，完成投资约43.40亿元；持续建设道路项目132个，完成投资约76.16亿。计划完工的道路建成后，南山区道路里程将增加26公里。到2024年底，全区道路里程增加至626km，路网密度得到一定提升。

提质方面，全力改造未纳管道路。对南山区未纳入市政管养“两不管”道路进行改造整治，让群众出行更安全、更顺畅、更省心，力争在“十四五”期间将南山打造成与超高密度城市发展模式相适应的区域一体化智慧交通发展范例。

【记者】戴晓晓 丁侃

【摄影】鲁力

【作者】 戴晓晓；鲁力；丁侃

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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